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鋼結構人行天橋安裝施工技術


摘要:本文介紹了人行天橋各段箱體對接由地面轉為空中,避免了地面對接大量場地的占用,確保了施工現場既有設施完好無損,并能有效緩解了城市的交通壓力;在焊接過程中以埋弧焊接代替傳統的手工電弧焊接技術,提高了焊縫成型質量和焊接速度,推動了安裝技術進步同時在焊接過程中產生的粉塵、氣體等公害也能得到有效控制。


關鍵詞:鋼結構人行天橋定位控制樁安裝施工技術


1  工程概況
    人行天橋組合鋼箱梁有三段箱體組成,箱體之間采用坡口熔透焊縫連接。箱體總長為(10+12+10)m,寬度3.6m,高度1. 8m,箱體內設置縱橫向加勁肋,每隔2.5m設橫隔板一道,上下蓋板厚度分別為20mm、16mm,腹板厚度為14mm,內隔板及其筋板、球扁鋼等厚度均為12mm。
    由于天橋設在繁忙路段,過往車輛、行人較多,為方便交通和行人安全,施工人員選擇垂直起吊平轉安裝理論為指導進行空中對接,通過在橋體下端架設臨時支撐作為標高、定位樁,取得了天橋高空安裝的施工技術。
2施工技術的特點分析
2.1  在橋身對接部位下端架設鋼桁架臨時支撐作為標高、定位控制樁,能有效進行僑體的標高、定位控制,達到安裝快速、安全,確保施工質董。
2.2橋體面板在焊接過程中以埋弧焊接代替傳統的手工電弧焊接技術,提高了焊縫成型質量和焊接速度,推動了安裝技術進步;同時在焊接過程中產生的粉塵、氣體等公害也能得到有效控制。
3天橋安裝技術措施
3.1現場基準點定位、抄平
3.1.1  兩側橋墩采用直接丈量法進行定位測量。測量時應對尺長、溫度、拉力、垂直度和傾斜度進行測試。
3.1.2各部位標高均采用水準儀進行測量,墩
臺位置及外形尺寸偏差滿足表1的技術要求。3.2鋼桁架制作、安裝就位
    鋼桁架采用四條H200:1=200:}:8~12型鋼之間采用H100~IOO型鋼連接,其上坪面覆蓋板厚6 =20mm鋼板,鋼板上坪面與兩側橋墩上坪面平齊,桁架上面采用板厚6 =30mm立筋作為定位控制樁。
    鋼桁架支撐布置見圖1。
3.3橋墩、定位控制樁標高、定位復核
    按設計圖紙定位尺寸要求,分別在兩側橋墩彈出橋體定位線,用水準儀復核兩側橋墩、鋼桁架定位控制樁標高,經緯儀復核橋墩中心線位置,鋼尺復核橋墩、定位控制樁能否復核設計圖紙定位要求。
3.4橋身安裝安裝前在橋身相應部位的兩側腹板上安上定位擋板,當定位擋板與定位控制樁緊貼時即認為安裝就位。
3.4.1  安裝方法運輸橋身的車輛倒車至吊點位置下方,由25噸汽車吊采用垂直起吊平轉安裝的方法進行橋身架設。
3.4.2安裝順序    首先吊裝中部橋身,在中部橋身安裝就位之后再對稱的安裝兩端橋身。
3.4.3橋身對接間隙控制  吊裝時兩端橋
身與中部橋身之間預留50~lOOmm的間隙,通過在橋身下端安裝滾筒使橋身對接,避免吊裝過程中橋身之間發生碰撞,影響吊裝工作的順利進行。
3.4.4橋身調試和就位
    (1)橋身吊裝完成后,用液壓千斤頂頂起橋身,墊以滾筒進衍橋身的緩慢微調,并在橋身兩側面用千斤頂對橋身直線度進行修正。施工環縫相鄰兩梁段的間距,經過微調處理使定位立筋與橋身擋板貼緊,用定位專用馬板固定好相鄰梁段,確保橋身安裝質量滿足設計及規范要求。
    (2)橋身合龍時應進行梁段接口處的鋼板對接平整度的調整。鋼箱梁殼板對接拼板平整后,其錯邊量偏差<lmm。對于錯邊量大的板邊,先用火焰校平,再用馬板點固,使其符合設計和規范要求。
    (3)橋身調試完成后由兩名焊工對接頭部位對稱進行定位焊,定位焊縫高度以滿足2/3坡口焊縫厚度,間距為500mm,焊縫長度為50mm。
3.5橋身工地焊接
3.5.1焊前準備
    (1)工地焊接前應進行焊接工藝評定,并嚴格按工地焊接工藝進行工地焊接。
    (2)工地焊接前應用鋼絲砂輪進行焊縫除銹,并在除銹后24h內進行工地焊接。
    (3)焊前應檢查對接坡口、間隙、板面高低偏差是否符合設計及規范要求,同時檢查現場環境是否滿足工地焊接的環境要求。當風力≥5級、濕度>85%時可采取搭設防風棚。
3.5.2焊縫施焊
    (1)在焊縫背面襯上陶瓷焊接墊板,采取單面焊接雙面成型的焊接技術,以退焊法予以施焊。
    (2)焊縫施焊順序以“底板一蓋板一兩側腹板”的順序對稱施焊,伎其焊接變形有利于橋身結構的需要。
    a底板焊縫焊接  由兩人在箱體下端采用COo氣體保護焊以仰焊的方式由中部向兩端分段退焊焊接,以減輕橋身的溫度變形,焊縫余高控制在1.0~3.Omm范圍之內。
    分段退焊法焊接順序、焊接方向見圖2;C0,氣體保護焊仰焊工藝參數見表2。
    圖2退焊法焊接順序、焊接方向示意
    b  蓋板焊縫焊接  由于蓋板厚度6 =20mm,可先用采用C02氣體保護焊進行打底至板厚的1/3后,再用埋弧焊機進行焊接。
    打底焊時可采用雙人對稱焊接,由中間往兩側分段退焊方法,以減小橋身產生較大的收縮變形,其焊接順序、焊接方向同圖2;蓋板焊縫焊接工藝參數見表3。
    c兩側腹板焊接兩側各有一名焊工進行對稱焊接。焊接工藝參數見表4。
    d鋼箱梁工地接頭殼板焊接完工,經檢驗合格后,再裝配其梁段內部結構嵌補段。橋面板下的U型肋嵌補段根據實測長度尺寸,用U型肋自動切割機按實配尺寸現場切割。
3.5.3焊縫檢驗
    外觀質量檢測對焊縫氣孔、夾渣、焊瘤、余高過大等缺陷進行打磨、鏟鑿、鉆、銑等方法去除,必要時進行焊補;對焊縫尺寸不足、咬邊、弧坑未填滿等缺陷應用相應的焊絲進行焊縫修補。
    內在質量應進行UT檢測。經UT檢測確定焊縫內部存在超標缺陷時應進行焊縫返修。返修方案按《建筑鋼結構焊接技術規程》(JGJ8卜2002)要求執行。
3.6工地涂裝
3.6.1  工地焊接完成后對焊縫部位進行防腐處理,然后對橋身整體進行涂裝一遍。
3.6.2工地焊接的表面補涂油漆應在表面除銹后24h內進行,分層補涂底漆和面漆,并達到設計要求的漆膜厚度。
4質量控制
4.1質量保證措施
4.1.1  橋身就位前應及時清理橋墩上平面的污物,其頂面標高、平面度滿足設計圖紙及規范的要求。
4.1.2鋼桁架臨時支撐定位樁的標高、定位偏差應符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)的技術偏差耍求。
4.1.3  橋身安裝前后應檢查其各部位拱度和平面尺寸,校正橋墩定位尺寸。


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